1. Przedmiotem zamówienia jest Budowa wraz z rozbudową i przebudową infrastruktury drogowej i technicznej na terenie Gminy Supraśl:

część 1 –Budowa z rozbudową ulic Paryskiej, Waszyngtońskiej i Indyjskiej w Grabówce o łącznej długości 1,148 km.

część 2 -Budowa z rozbudową ul. Lewitówka w Supraślu wraz z dojazdami o łącznej długości 0,571 km.

część 3 -Przebudowa ul. Cyprysowej w Grabówce o długości 0,145 km.

2. W zakres prac wchodzą:

CZĘŚĆ 1 -Zamówienie obejmuje budowę ulic Paryskiej w Grabówce (część A) oraz ulic Waszyngtońskiej i Indyjskiej w Grabówce (część B) w zakresie budowy nawierzchni jezdni, chodników, wjazdów wraz z budową kanalizacji deszczowej z wpustami ulicznymi, rozbudową sieci wodociągowej z przyłączami, przebudowę odcinka sieci kanalizacji sanitarnej oraz roboty towarzyszące.

Część A. Ulica Paryska. Ulica ta przebiega na odcinku od ul. Wiśniowej do ulicy Indyjskiej na odcinku 401 m.b. Zaprojektowano budowę ulicy klasy D, o jezdni szer. 6,0 m o nawierzchni z kostki betonowej.

W ramach zamówienia na obu odcinkach przewidziano wykonanie:

1) Na odcinku ulicy Paryskiej przewidziano wykonanie nawierzchni jezdni dł. 401 m wraz ze skrzyżowaniami z drogami bocznymi z kostki betonowej gr. 8 cm i podbudowie gr. 25 cm z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie oraz z warstwą odsączającą z piasku gr 15 cm. Jezdnia szer. 6,0 m – obramowana krawężnikami betonowymi 15x30 cm. Projekt obejmuje wykonanie chodników z kostki betonowej gr. 6 cm na podsypce piaskowej i wjazdów z kostki brukowej betonowej kolorowej gr. 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej z dostosowaniem do istniejących wjazdów bramowych, regulację armatury podziemnej do nowej nawierzchni jezdni, oznakowanie pionowe, roboty towarzyszące. Przewidziano dla jezdni spadek daszkowy oraz obustronne chodniki z kostki betonowej brukowej o zmiennej szerokości.

2) Kanalizacji deszczowej z przyłączami – miejsce odprowadzenia wód opadowych przewidziano do istniejącego kanału deszczowego o średnicy 315 mm w ulicy Wiśniowej. Przewidziano budowę nowego kanału z rur PVC klasy „S” o średnicy 315 mm dł. 403,5 m.b. a także budowę wpustów ( 21 szt.) i przykanalików Ø 200 lite PVC klasy „S” dł. 69 m.b.

3) Zaprojektowano budowę wodociągu PE Ø110 dł. 102,0 m oraz elementami sieci (przyłączami) z rur PE Ø32 dł. 43 m.b. w obrębie pasa drogowego zgodnie z opracowanym projektem branżowym.

4) Kanalizacji sanitarnej z rur PVC klasy „S” o średnicy 200 mm długości 85,5 m.b. z odprowadzeniami do nieruchomości (przyłączami) z rur PVC klasy „S” o średnicy 160 mm długości 39,5 m.b. w obrębie pasa drogowego.

5) W trakcie prowadzenia robót należy spełnić wymagania podmiotów uzgadniających dokumentację projektową ( Zakład Gazowniczy, PGE Białystok Miasto, gestorzy telekomunikacji).

Część B. Ulica Waszyngtońska i Indyjska. Ulice te ulokowane są na osiedlu mieszkaniowo-usługowym w centralnej części miejscowości Grabówka. Ulica Indyjska łączy się z ulicą Paryską oraz krzyżuje z ulicą Waszyngtońską. Łącznie obie te ulice mają długość 747 m.b. Zaprojektowano budowę ulic klasy D, o jezdni szer. 5,5 i 5,0 m o nawierzchni z kostki betonowej.

W ramach zamówienia na obu odcinkach przewidziano wykonanie:

1) Na odcinku ulicy Waszyngtońskiej i Indyjskiej przewidziano wykonanie nawierzchni jezdni dł. 747 m wraz ze skrzyżowaniami z drogami bocznymi z kostki betonowej gr. 8 cm i podbudowie gr. 22 cm z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie oraz z warstwą mrozoochronną z gruntu stabilizowanego cementem gr. 15 cm i warstwą ulepszonego podłoża. Jezdnia szer. 5,5 i 5,0 m – obramowana krawężnikami betonowymi 15x30 cm. Projekt obejmuje wykonanie chodników z kostki betonowej gr. 6 cm na podsypce piaskowej i wjazdów z kostki brukowej betonowej kolorowej gr. 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej z dostosowaniem do istniejących wjazdów bramowych, regulację armatury podziemnej do nowej nawierzchni jezdni, oznakowanie pionowe, roboty towarzyszące. Przewidziano dla jezdni spadek daszkowy oraz obustronne chodniki z kostki betonowej brukowej o zmiennej szerokości. Do wykonania przewidziano również dwa dojazdy o łącznej długości 82,9 m.b.

2) Kanalizacji deszczowej z przyłączami – zaprojektowano odwodnienie drogi za pomocą wpustów ulicznych włączonych do istniejącego i nowoprojektowanego kanału deszczowego o średnicy 250 - 315 mm. Przewidziano budowę nowego kanału z rur PVC/PP klasy „S” o średnicy 250 -315 mm dł. 289,7 m.b. a także budowę wpustów ( 35 szt.) i przykanalików Ø 200 lite PVC klasy „S” dł. 170,4 m.b.

3) Budowę wodociągu PE Ø 40-110 dł. 435,9 m oraz elementami sieci (przyłączami) z rur PE Ø32 dł. 163,2 m.b. w obrębie pasa drogowego zgodnie z opracowanym projektem branżowym.

4) Kanalizacji sanitarnej z rur PVC klasy „S” o średnicy 200 mm długości 153,2 m.b. z odprowadzeniami do nieruchomości (przyłączami) z rur PVC klasy „S” o średnicy 160 mm długości 121,6 m.b. w obrębie pasa drogowego.

5) Oświetlenie uliczne- uzupełnienie oświetlenia ulicznego w tych ulicach. Należy wykonać ok. 83 m.b. linii kablowej YKXS 3x16 i ok. 249 m.b. linii YKXS 3x16 oraz 6 kpl słupów oświetleniowych z oprawami wraz z robotami towarzyszącymi.

6) W trakcie prowadzenia robót należy spełnić wymagania podmiotów uzgadniających dokumentację projektową ( Zakład Gazowniczy, PGE Białystok Miasto, gestorzy telekomunikacji).

Zakres budowy ulic Paryskiej, Waszyngtońskiej i Indyjskiej objęty zamówieniem przedstawia opracowana dokumentacja z niezbędnymi uzgodnieniami i warunkami. Projekt obejmuje przebudowę kolidującej infrastruktury, regulację armatury podziemnej do nowego poziomu jezdni i oznakowanie pionowe. Zakres objęty zamówieniem przedstawia opracowana dokumentacja z niezbędnymi uzgodnieniami i warunkami.

CZĘŚĆ 2 - Zamówienie w części 2 obejmuje budowę z rozbudową ulicy Lewitówka w Supraślu w zakresie budowy nawierzchni jezdni, chodników, wjazdów wraz z rozbiórką i budową kanalizacji deszczowej z wpustami ulicznymi, przebudową sieci wodociągowej wraz z robotami towarzyszącymi. Ulica Lewitówka przebiega na odcinku od ul. Nowej ( droga powiatowa) do końca istniejącej zabudowy.

Ulica składa się z dwóch odcinków. Na odcinku nr 1 od km 0+000 do km 0+ 225 ( od ulicy Nowej do ulicy Majowej) zaprojektowano budowę ulicy o szerokości jezdni 6,0 m betonu asfaltowego. Odcinek nr 2 od km 0+000 do km 0+163,2 zaprojektowano ciąg pieszo-jezdny o szerokości 4,5-5,5 m o nawierzchni z betonu asfaltowego. Zaprojektowano również budowę dojazdów

W ramach zamówienia na obu odcinkach przewidziano wykonanie:

1) Na odcinku nr 1 - nawierzchni jezdni dł. 225 m wraz ze skrzyżowaniami z drogami bocznymi z betonu asfaltowego ( warstwa ścieralna gr. 4 cm i warstwa wiążąca 5 cm) i podbudowie dwuwarstwowej – 15 cm z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie i 15 cm z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie oraz z warstwą odsączającą z piasku gr 15 cm. Przewidziano również wzmocnienie słabego podłoża nawierzchni poprzez stabilizację gruntu cementem gr. 15 cm – na odcinkach wskazanych w dokumentacji. Jezdnia szer. 6,0 m – obramowana krawężnikami betonowymi 15x30 cm. Projekt obejmuje wykonanie chodników z kostki betonowej gr. 6 cm na podsypce piaskowej i wjazdów z kostki brukowej betonowej kolorowej gr. 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej z dostosowaniem do istniejących wjazdów bramowych, regulację armatury podziemnej do nowej nawierzchni jezdni, oznakowanie pionowe, roboty towarzyszące. Przewidziano spadek daszkowy oraz obustronne chodniki z kostki betonowej brukowej o zmiennej szerokości w tym chodnik lewostronny o szerokości 2,0 m. Na odcinku nr 2 – konstrukcja jezdni analogiczne jak na odcinku nr 1. Szerokość jezdni zmienna – 4,5-5,5m, chodniki o szerokości 1,2-1,5 m. Również w ramach odcinka nr 2 od km 0+116 od końca trasy zlokalizowano parking z kostki brukowej betonowej gr 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5 cm, podbudowie dwuwarstwowej – 15 cm z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie i 15 cm z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie oraz z warstwą odsączającą z piasku gr 15 cm.

2) Odrębnie zaprojektowane zostały dojazdy nr 1,2 i 3 sumarycznej długości 183,1 m.b. o szerokości jezdni 5,0 m. Dojazdy zaprojektowano o szerokości jezdni 5,0 m o nawierzchni z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm na podbudowie z kruszywa gr. 22 cm oraz warstwie ulepszonego podłoża. W ramach zagospodarowania ternu dojazdów zaprojektowano wykonanie zjazdów bramowych, schodów terenowych oraz roboty towarzyszące.

3) Kanalizacji deszczowej z przyłączami – założono likwidację istniejącego kanału deszczowego z rur żelbetowych oraz budowę nowego kanału z rur PEHD i PVC SN8 o średnicy 600 mm 183,2 m.b. oraz kanału z rur PEHD i PVC SN8 o średnicy 315 mm dł. 45 m.b. a także budowę wpustów ( 11 szt.) i przykanalików Ø 200 lite PVC SN8 dł. 55,7 m.b.

4) Zaprojektowano likwidacją istniejącego wodociągu azbesto-cementowego wzdłuż całej długości projektowanej drogi i zastąpienie go wodociągiem PE Ø110 dł. 292,3 m elementami sieci ( przyłączami) w obrębie pasa drogowego zgodnie z opracowanym projektem branżowym.

5) W trakcie prowadzenia robót należy spełnić wymagania podmiotów uzgadniających dokumentację projektową ( Zakład Gazowniczy, PGE Białystok Teren, gestorzy telekomunikacji).

Zakres objęty zamówieniem przedstawia opracowana dokumentacja z niezbędnymi uzgodnieniami i warunkami. Projekt obejmuje regulację armatury podziemnej do nowej nawierzchni jezdni i oznakowanie pionowe. Zakres objęty zamówieniem przedstawia opracowana dokumentacja z niezbędnymi uzgodnieniami i warunkami.

Uwaga: Zamawiający wymaga, aby dostawa wody pitnej mieszkańcom ulicy Lewitówka była bezprzerwowa – dopuszcza się jedynie wyłączenia dostawy wody na okres przepięć nowego wodociągu do istniejącej sieci ( nie może to przekraczać 6 godzin dziennie).

CZĘŚĆ 3 - Zamówienie w części 3 obejmuje budowę ulicy Cyprysowej w Grabówce w zakresie budowy nawierzchni jezdni, chodników, wjazdów wraz z budową kanalizacji deszczowej z wpustami ulicznymi wraz z robotami towarzyszącymi. Ulica Cyprysowa przebiega na odcinku od ul. Szosa Supraska do końca istniejącej zabudowy.

Projektowana ulica przewiduje poprawę warunków użytkowania sieci drogowej w Grabówce poprzez przebudowę ulicy kategorii D, o szerokości jezdni 5,5 m betonu asfaltowego.

W ramach zamówienia przewidziano wykonanie:

1) Nawierzchni jezdni dł. 145 m wraz ze skrzyżowaniem z ulicą Szosa Supraska z betonu asfaltowego (warstwa ścieralna gr. 5 cm i warstwa wiążąca 5 cm) i podbudowie gr 25 cm z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie i 22 cm warstwy mrozochronnej z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym. Jezdnia szer. 6,0 m – obramowana krawężnikami betonowymi 15x30 cm. Projekt obejmuje wykonanie chodników z kostki betonowej gr. 6 cm na podsypce piaskowej i wjazdów z kostki brukowej betonowej kolorowej gr. 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej z dostosowaniem do istniejących wjazdów bramowych, regulację armatury podziemnej do nowej nawierzchni jezdni, oznakowanie pionowe, roboty towarzyszące – w tym wycinkę drzew. Przewidziano spadek daszkowy ulicy oraz obustronne chodniki z kostki betonowej brukowej o zmiennej szerokości.

2) Kanalizacji deszczowej z przykanalikami i wpustami – poprzez budowę nowego kanału z rur PVC SN8 o średnicy 400 mm 73 m.b.(wg odrębnego opracowania Sz. Supraska) oraz kanału z rur PVC SN8 o średnicy 315 mm dł. 163 m.b. PVC SN8 o średnicy 400 mm dł. 73 m.b. a także budowę wpustów ( 4 szt.) i przykanalików Ø 200 lite PVC SN8 dł. 11 m.b.

3) Kablowej linii oświetlenia ulicznego nN o długości 169 (210) m wraz ze słupami oświetleniowymi (szt. 5) i oprawami oraz budowa szafki oświetleniowej SO.

4) W trakcie prowadzenia robót należy spełnić wymagania podmiotów uzgadniających dokumentację projektową ( Zakład Gazowniczy, PGE Białystok Miasto, gestorzy telekomunikacji).

Zakres objęty zamówieniem przedstawia opracowana dokumentacja z niezbędnymi uzgodnieniami i warunkami. Projekt obejmuje regulację armatury podziemnej do nowej nawierzchni jezdni i oznakowanie pionowe. Zakres objęty zamówieniem przedstawia opracowana dokumentacja z niezbędnymi uzgodnieniami i warunkami.

Szczegółowy zakres przedmiotu zamówienia określa dokumentacja projektowo - techniczna, która stanowi załącznik nr 1 do SWZ.

W zakres oferowanej ceny wchodzi pełna obsługa geodezyjna z inwentaryzacją powykonawczą oraz opracowanie projektu czasowej organizacji ruchu na czas budowy. W trakcie realizacji inwestycji należy zapewnić dojazd do posesji mieszkańcom oraz pojazdom służb ratunkowych.